《中国航空旅游》是一本有较高学术价值的大型月刊,内容丰富、印刷精美充分体现产品之卓越品质;中英双语、图文并茂、集独特的人文地理、民族风情、名胜古迹、文化艺术及海外见闻于一体,是一本品味高雅,可读性强,深受读者欢迎的机上读物。 自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度,颇受业界和广大读者的关注和好评。
人文地理、民族风情、名胜古迹、文化艺术、海外见闻
1.作者署名项:高校等大单位注明院系等二级单位,第一作者与第二作者不在同一单位的,分别标注。后列单位所在城市(不是省会或直辖城市的,还须标出省份)和邮编。
2.本刊鼓励一稿专投。一稿多投的文章将不予录用。
3.正文中表示标题级别的序号形式,一般从大到小依次为:“一”“(一)”“1”“(1)”“①”等。可以根据标题的实有级别,跳过某些形式的序号。
4.参考文献引用数量不应过少,以不少于10篇为宜。
5.来稿若是各级基金资助项目、科研成果、获奖成果的论文,请在首页下方或文后标明。基金项目应注明项目编号。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 | 168 | 0 |
建筑科学 | 105 | 0 |
航空宇航科学技术 | 99 | 1 |
艺术 | 67 | 0 |
轻工技术与工程 | 58 | 0 |
交通运输工程 | 57 | 0 |
农业科学 | 56 | 0 |
历史地理 | 45 | 2 |
天文地球 | 37 | 0 |
自动化与计算机技术 | 31 | 0 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
经济管理 / 产业经济 | 141 | 0 |
经济管理 / 旅游管理 | 57 | 0 |
建筑科学 / 建筑设计及理论 | 47 | 0 |
历史地理 / 人文地理学 | 39 | 2 |
艺术 / 美术 | 33 | 0 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 33 | 0 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 31 | 0 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 24 | 0 |
航空宇航科学与技术 / 飞行器... | 24 | 0 |
航空宇航科学与技术 / 人机与... | 24 | 1 |
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3月初投稿,3月中旬告知需要修改,3月底修改完毕,返修后录用,前前后后1个月,而且编辑还是挺好的。中国航空旅游杂志是中国绝对的为数不多的好杂志,力挺,加油!!!
中国航空旅游杂志编辑打电话通知录用,可惜我拒稿了,还告诉我一些科研心得,聊了蛮久,让多投稿到他们期刊,我可是苦苦哀求编辑以后我写的文章要多给点机会。
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中国航空旅游杂志审稿速度很快,审稿人的意见也非常中肯,两位审稿人提出了十余条意见,基本都能指出文章存在的不足。评价优!审稿意见提的非常中肯,对完善论文的内容有很大帮助。
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总体审稿还挺快,如果中间不耽误,大概3个月左右就能录用,审稿专家给出的意见挺详细的,有水平!超级点赞,震惊之余,让我感慨,这么敬业高效率的工作,肯定会使这本杂志更加完美优秀。
挺好的一个杂志,编辑认真负责,关键是审稿速度很快,有问题会邮件或电话联系。挺快的,编辑部编辑很好,可以投稿,谢谢各位编辑和专家给的意见.
这是第2次投中国航空旅游杂志了,之前1篇都顺利录用,个人感觉编辑部的每位编辑老师效率都非常高,而且态度和蔼,由于本人个人原因着急结果,因此在仅投了10天时间就催稿了,编辑老师直接电话审稿专家,真的隔了两天意见就回来了,修改2天后返回,1天后就录用了。该刊物属于要求较高的刊物,方法须有创新,数据处理要严谨,讨论部分要强化。希望能够帮助到大家。
中国航空旅游杂志投稿一个月后通知修改,全是格式修改问题,没有实质内容的修改,提交修改稿后直接录用,前几天见刊。不错的杂志,编辑很负责,态度很好。
个人感觉审稿结果还算快,编辑态度很好,校稿非常仔细。专家应该是本领域的,因为意见都很到位,还算中肯。目前审稿意见通过终审,待编辑排期待刊。非常激动。
确实感觉编辑相当负责,后期有一点小问题编辑都主动给打电话让我修改了,真好,而且审稿周期也不长,9月中旬投的,基本1个月就录用了,挺好挺好。
中国航空旅游杂志的投稿要求来写的话,其实还是比较容易中的。专家给的意见和建议都很中肯的,且非常有建设性。上周将终审修改稿发回编辑部,应该问题不大。属于比严格的一个杂志。有挑战才有意思,值得一投!
中国航空旅游杂志还可以吧,算是比较好的了,师姐投了一篇,舍友也投了一篇,都中了。大概是一个月会有结果,不过编辑老师人very nice!沟通非常亲切。下次还会投这里。
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中国航空旅游杂志对稿件质量要求高,杂志比较注重文章创新点。编辑老师非常负责,对文章格式进行详细校对后很快就安排了外审,外审意见都很中肯,有实用价值,对文章提升有很大帮助!推荐大家投稿。
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中国航空旅游杂志的工作人员工作效率还是很高。个人认为稿件一定要有自己的东西,深度可以不够深,但要有明确的想法。投完稿件以后可以给编辑部打电话,询问论文进展情况,编辑老师都很热情的。
投稿一个多月,一个多月后接到电话说初审通过,审稿认真仔细,编辑态度很好,对参考文献核查很严格。
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审稿人给的审稿意见比较细致、对问题的提出比较准确。期刊的档次也很高,编辑很严格,修改过一次,投了过去,可是隔天编辑又发我邮件,指出一些地方需要修改,真的好负责呀!赞赞赞!推荐~
感觉文章内容和想法有一定新意的话,中的可能性较大。其他方面,我们课题组还有两个同学试投过,一个三天就退回来了,还一个审了一个月退回来。编辑部老师录用后打了三四个电话过来讨论文章的事,认真负责。
4月23号投的,一个月以后外审结果,小修,6月初得到录用通知,8月份见刊。审稿时好像催过一次,见刊没催。总体说中国航空旅游杂志很不错,编辑很负责,改得很仔细。效率也非常不错。
审稿很快一月初投的,两三天后按照编辑要求修改了点格式,一周后外审,两周后外审意见返回,修改了一点,一周后录用!从投稿到收书都很顺利,省了很多心思。下次发表还会找他们。
中国航空旅游杂志的速度很快,从投稿到出结果20天。专家的意见是:稿件的不足在于创新性不明显但有自己的经验,另外语言阐述还可以再简洁,稿件修改后建议录用。期刊的结果是:编委会讨论认为,本文创新性略显不足,本着优中选优的原则,决定退稿。请您谅解。
去年十月份投稿,十一月底给出修改意见,回复一周之后,通知文章已经被接受。又停了一周,发邮件给出了定稿格式。今年1月份已经在网上见刊。个人感觉真的很快。
至今投了四次,都录用了,总体感觉需要一定新颖性,有创新点,能解决实际问题,审稿速度大概在1个半-2个月左右返回意见,接收后大概2个月会有清样稿出来,然后3个月左右会见刊出版,稿费每篇也挺便宜的。
中国航空旅游的编辑老师非常专业,说话十分客气,是我见过的最好的编辑,投稿一个月知道结果,但一直没发正式的录用通知邮件,直到清样发来后,从投稿到见刊半年,但现在可能不一定够,基本上要一年,这看你催不催的紧了
2014年9月12日投稿,编辑初审退修,有一些细节没有注意,9月21日外审,10月22日退修,并发录用函。审稿的速度那是非常快的,接收函也发的比较快,但是刊出就很久了。
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